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【滋賀】草津線複線化へ再始動 JRは消極的 

1 :sek ◆inter/GWwg @sek漬けφ ★:2007/08/21(火) 01:09:48 ID:???0 ?2BP(1111)
 
JR草津駅(草津市)と柘植駅(三重県伊賀市)の36.7キロを結ぶJR草津線の複線化を目指す活動が、
3年ぶりに動き出そうとしている。

「県草津線複線化促進期成同盟会」は、栗東市の新幹線新駅計画の影響で休止状態だった議論を再開。
8月末にも課長レベルの幹事会を開き、04年以来の総会を今年中にも開く方向で調整している。

県と沿線自治体は66年、草津線の利便性向上を目指して「県草津線複線電化促進期成同盟会」を結成。
80年には全区間が電化され、87年4月には、運行本数が草津―貴生川(甲賀市)間で上下計60本と大幅に増発した。

翌88年、同盟会は「複線化促進」を目的にするため名称を変え、現在は県、草津、栗東、湖南、甲賀の各市と日野町、
三重県伊賀市が加盟している。ところが、新幹線新駅事業が持ち上がり、草津線の草津―手原(栗東市)間に新駅を
建設する青写真も描かれたため、複線化の議論は事実上ストップしていた。

新幹線新駅問題が10月にも決着する見通しとなり、複線化の議論再開の機運が広がった。
8月中に幹事会が開催されることになり、県交通政策課は「JR側の協力があれば、複線化の実現は可能。
甲賀・湖南地域の発展のためにも、ぜひ実現させたい」と意欲をみせる。

だが、再開される議論には課題が山積している。同線の利用者数は10年前とほぼ同じ1日あたり1万6千人前後。
JR西日本は「現時点では需要増が見込めない」と大規模な設備投資には消極的だ。

また、草津―貴生川間の運行本数を増やすカギとなる甲西駅の待避設備については、早期推進を掲げる地元の湖南市などに対し、
「時期尚早」とする異論も根強い。さらに、県が約300億円と試算した費用負担をめぐって、
JR側と沿線自治体の話し合いがまとまるまで、道のりはまだ遠そうだ。


アサヒコム 08/20
http://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000708200002
 
人影がまばらなJR甲西駅。単線のため列車がすれ違うことは出来ない=湖南市平松のJR甲西駅で
http://mytown.asahi.com/shiga/k_img_render.php?k_id=26000000708200002&o_id=2467&type=kiji
 

2 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:10:57 ID:/rnuQsdS0
お前らも夢だけは持てよ。

おいらの夢は決まってる。
日本の音楽シーンに革命を起こす。
今は自宅を中心にソロ活動、家族が働きに出てる昼間はリビングでシークレットライブしたりしてる。
でもメジャーデビューは常に視野のなかにある。

誤解されると困るから一応言っておく。
ちゃんと音楽の専門学校に行くっていう具体的なビジョンも持ってる。
コムロの講義を受けるのもいい。
一流は一流に学ぶべきだってのがおいらの持論。
もう終わったとコムロを馬鹿にする奴もいるけど、おいらはヤツの才能を買ってる。
しかし、コムロの全盛期においらとヤツが出会えなかったのは神の悪戯と言うしかない。

おいらも20代の頃は自分にまだ秘められた可能性がある、なんていろいろ手を出したりしてた。
でも今は音楽一本。これだけでやると心を決めた。
自分探しで世界を回っちゃうようなヤツには早く地に足をつけろ、とアドバイスしてやりたいよ(笑)。

最後にもう一回。お前ら、夢だけは捨てるんじゃねーぞ。いいな!

3 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:11:01 ID:eU9KYX3J0
税金の無駄

4 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:11:19 ID:3ahG5Rxp0
水戸線 両毛線並みの列車数があればそれで十分

5 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:11:22 ID:jyYnLNKV0
久々の2ゲッチュ♪

6 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:11:51 ID:wlJlGxIU0
興奮するぜ

7 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:13:28 ID:ObYqNoCJ0
仙山線も複線化よろしく

8 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:13:38 ID:Wb7dP+TI0
>甲賀・湖南地域の発展のためにも

土建屋893の懐を潤す

9 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:14:18 ID:ClripiOa0
柘植なんて何も無いじゃん。
なんかの工場が建ってるだけと違うのか?
利用しないから知らんけど複線化するほど利用者多いのか?

10 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:19:50 ID:3jPM60yd0
滋賀作はげじげじナンバー着けた車の方がお似合いですわ

11 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:22:57 ID:UoYdc4a/0
川越線を全線複線化する方が先だろ

12 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:23:29 ID:cL/a+RtD0
>>1
単線の駅ってすげーな
せめて駅だけでも交換可能にしろよ

13 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:23:39 ID:1VqqZb5E0
新幹線は東海
在来線は西

そもそも別会社
他社の新幹線のために西が協力する道理はない

14 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:24:50 ID:I9nhz5bo0
1日40往復、昼間時間あたり2本、特急の類も無しじゃあ複線化の意味は無いな。
単線のままでも今の1・5倍くらいまでは運転本数増やせるし。

もっとも複線化したところで西日本に列車増やす気は無さそうだが。

15 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:25:42 ID:ilBRphYC0
JRとしてはできれば廃線にしたいところなんじゃないかなああ。
信楽鉄道にしてしまえばいいのに。

16 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:26:59 ID:6j6JpkJO0
じきに第二名神だって開通するんだからまぁ無理だろう

17 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:27:57 ID:L1ZSLVws0
>>2
自分のことを「オイラ」という時点で終了

18 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:28:03 ID:XD8SAzbk0
柘植は発展するよ。
関西線との接続や乗り入れもできるかもしれないし。

19 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:30:13 ID:f9RV4pRu0
犯人はつげ

20 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:30:27 ID:saw3r7fj0
>>15
廃線にはしないだろ
朝夕はかなり乗降客居るぞ。
昼間は近郊区間切符の鉄もいるがな。

草津線は、上下動は激しすぎ
ジェットコースターばりのバウンドは初乗車の人はびっくりするぞ。

21 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:31:17 ID:0GjstaQ+0
>>18
それで需要が増加するの?
なんかオリックスバファローズみたいなマイナー感が漂うけど

22 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:31:38 ID:qai9XlwY0
新幹線の駅を作れば利用者も増えるんじゃね?

23 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:34:23 ID:Dr4LveQ30
金の無駄だよ
誰かのための駅作りたいなら、庭か自宅の地下にでも作ってやれよ。
ヴぁ〜か

24 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:34:59 ID:t0wXe379O
日本で最も早急に複線化すべき路線は篠栗線(福北ゆたか線)
なぜなら俺の地元だから

25 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:35:03 ID:M0N6SksY0
複線化はともかく、待避設備は造っても良いのでは。

26 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:36:45 ID:huDdeKAa0
列車増やす気がないのに、複線化ですか

27 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:43:52 ID:I9nhz5bo0
>>24
確かに博多〜篠栗は複線化の必要があるな。
退避待ちで各駅停車の所要時間がえらいことになってるし。

28 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:45:36 ID:1VqqZb5E0
個人的に複線化してほしい区間

瀬戸大橋線・・・岡山-茶屋町間
山陰線・・・米子-出雲市間
呉線・・・海田市-呉間
福塩線・・・福山-神辺間
土讃線・・・多度津-琴平間

29 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:45:51 ID:2D4mMixC0
四国をどうにかしてくれ、マジで。

30 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:48:09 ID:XD8SAzbk0
>>21
第二名神もできて、複線化して、工場を誘致すると発展するポテンシャルはある。
まあまず人口が増えないとダメだけどな。

31 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:50:49 ID:I9nhz5bo0
>>28
概ね同意だが福塩線は無理ある。

32 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:52:28 ID:f4z0sMZk0
草津駅を出て直ぐの、立体のカーブはどうやって複線化するつもりだ?

33 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:52:41 ID:XD8SAzbk0
四国はダメだろ。
ドル箱路線がない。
琴電で我慢しろ。

34 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:53:08 ID:1VqqZb5E0
>>29
四国は確かにひどい。
新幹線が遅れると宇野線・瀬戸大橋線(一部単線)が遅れ、ほとんど単線&特急メインの四国内はパニックになる。
一番割を食う普通列車はめちゃくちゃ悲惨。
すれ違い待ち、抜かされ待ち、特急や各種列車の接続待ち・・・駅間が長いから待ち時間も長い。
遅れが四国を一周してまた高松・岡山に戻っていくw

35 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:54:04 ID:t0wXe379O
東京特別区内は都会なので一切単線区間がない
これ豆知識な

36 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 01:54:48 ID:6j6JpkJO0
>第二名神もできて、複線化して、工場を誘致すると発展するポテンシャルはある。

そこまでしないとポテンシャルがあると言えないなら、
どこだってポテンシャルあるよw

37 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:00:11 ID:XD8SAzbk0
>>36
いやいやそうはないと思うよ。
莫大な土地があって、立地がいいところはそうはない。
京阪神地帯や中京圏に近くていい。

大津なんかはもう開発の余地はないけど、草津線沿線はまだまだある。

38 :献金体質K ◆j60cMdfKiE :2007/08/21(火) 02:00:58 ID:XKSl8Z970
マサヤの実家がある路線か。タコスケが

39 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:02:16 ID:I9nhz5bo0
>>35
つ京成金町線、東武大師線

40 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:08:51 ID:1VqqZb5E0
四国じゃないが、単線のひどい例

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1010819_01/36456_0.htm
鳥取8:51発 米子行き(11:27着)

93キロの距離を2時間40分かけて走る。(特急なら1時間)
よく見るとけっこうな駅で5分〜10分停車してる。つまり待ち合わせ。
こないだ乗ってきたばかりだけど、また6分待ちかよ・・・で泣けてくる。

41 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:10:31 ID:XSrt/qJh0
>>40
鳥取-米子間って要らない土地だよな。

42 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:12:19 ID:XD8SAzbk0
複線だけど、豊橋ー静岡や姫路ー広島はもっと車両や接続を充実させたほうがいいと思うな

43 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:13:52 ID:saw3r7fj0
>>42
酉は、地元さえお金出せば動くスタンス
倒壊は、静岡と喧嘩中

44 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:19:28 ID:XSrt/qJh0
>>42
新幹線でいいじゃん。

45 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:22:17 ID:j3NQ83hUO
sekがいらん滋賀スレ立てまくるせいで、滋賀自体に何か反感持たれないか心配になってしまう滋賀県民であった

46 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:26:08 ID:XSrt/qJh0
>>45
日本経済の大動脈といえる新幹線の栗東駅は、
利権に群がる田舎のダニを見るようで酷いと思ったけど、
これはいいんじゃないか?

他府県に迷惑を掛けないし。

47 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:26:36 ID:vsgTeB3h0
>>45
日本経済の大動脈といえる新幹線の栗東駅は、
利権に群がる田舎のダニを見るようで酷いと思ったけど、
これはいいんじゃないか?

他府県に迷惑を掛けないし。

48 :sek漬けφ ★:2007/08/21(火) 02:28:28 ID:???0 ?2BP(1111)
>>45
乗り遅れるなよ!
 

49 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:31:40 ID:1VqqZb5E0
>>42
姫路-広島については、

相生-岡山はけっこうひどい。山陽線のワースト区間。
相生までが新快速で快適なだけに悪さが引き立つ。
ただこの区間は赤穂線も走ってるので、時間はかかるがとりあえず移動はできるのが救い。
新幹線は1区間料金なのでここだけ新幹線に乗ってしまうのも手。

どっちかというと赤穂線の方が市街地を走ってる。駅間も短いし。
本当は赤穂線の方をメイン路線にすればよかったんだろうけど、いかんせん線形が悪い。
理想を言えば、一昔前のように、シーズン期に新快速の一部列車を岡山まで延長してくれたら嬉しい。
夏などは18キッパーで岡山-相生間は座れなくなるほど賑わうんだし。
この区間にぶー垂れてるのもほとんど18キッパーでしょ。

岡山-福山は快速も走ってるし、岡山-岩国・新山口という長距離列車もあるのでそれほど苦ではない。




50 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 02:36:37 ID:m7E1in3iO
甲南で朝七時半のあと八時までないのを何とかして下さい><
それ以外はまぁ特に不満はないよ。毎回地味に増便してるし

51 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 03:33:30 ID:PsPWry2S0
どうせ車しか利用しないくせにウゼーンだよクリトリス市

52 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 03:58:56 ID:nblxUB550
JRにも建設費負担させる気かよ。
全額自治体負担にしますから、が議論の最初の入り口だろ。

53 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 04:34:05 ID:H4/5Zc770
亀山まで関西線電化のほうが夢がある
加茂方向は仕方ないとしても亀山経由があってもいい

54 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 04:55:41 ID:ESNazPnZ0
ちなみに、JRで京都⇔名古屋の移動の最短距離は、東海道本線経由ではなくて、
この草津線と亀山を経由して名古屋へ行くルート。

乗車券もこのルートを指定すると安く買える。

55 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 04:58:14 ID:3rM/GAkY0
>>54
すげー本数すくねーじゃんw

56 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:06:27 ID:ESNazPnZ0
>>55
京都〜柘植〜亀山〜名古屋の新快速を設定すれば解決

57 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:23:25 ID:niSrEfgL0
都営浅草線の泉岳寺と、京急品川の細さをなんとかしてくれよ

58 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:25:06 ID:cfKEBvWo0
そんなとこより、JR蒲田と京急蒲田をつなげろよ

59 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:28:05 ID:niSrEfgL0
>>58
高架工事始めちゃったからもう駄目だろうな、大鳥居まで地下掘っていくしかない・・・

60 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:28:39 ID:mjHkoBMq0
>>56
急行「平安」でいいよ。

61 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:28:43 ID:PVdYdm/tO
      琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

        田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
=====[  駅  ]====

これが滋賀県でよく見られる風景

62 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:32:22 ID:CDv9Yq1K0
>>61
近江八幡、彦根、米原がそうだな。

平和堂の位置が違うだけ↓

       琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

        田んぼ

=====[  駅  ]====
┌───┐
│平和堂│
└───┘

が草津、野洲、南彦根、長浜だなwww

バリエーションすくねーwww

63 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:34:14 ID:mJpc7MDu0
>>61-62

なんか、キュっと抱きしめたくなる。

64 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:48:20 ID:Il+7BHTtO
これがホントだから困る

65 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 05:58:32 ID:wl442btg0
江ノ電も複線化しろよ

66 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 06:56:07 ID:ESNazPnZ0
>>60
急行平安とはなつかしい。
柘植で合体して亀山で分離するんだったっけ?

67 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 07:02:07 ID:SFgHMOBq0
>>58
通称が蒲蒲線のヤツなw

68 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 07:11:21 ID:fZg+u0XTO
せめて草津〜貴生川間を20分毎、貴生川〜柘植間を40分毎のダイヤにしてくれ。

69 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 07:33:24 ID:PgHuTnJj0
どうせ温泉の湯治客しかいないんだろ。

70 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 07:46:55 ID:qJP8cMhJ0
>>28
相模線

71 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 07:47:15 ID:kKEsNyqB0
肥前山口〜長崎を複線にしてください。
新幹線は要りません。   佐賀県民より

72 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:06:18 ID:qJP8cMhJ0
関西線を複線化してビシバシと走らせてください

近鉄の需要から言ってそれなりに開拓できるはず、というかもったいない


73 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:09:34 ID:/ujP+8jj0
悪いことは言わん、やめておけ







成田線もお願いします。

74 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:11:59 ID:lJPpFhd+O
いや単純にさ
作りたい奴が全額出せばいいんじゃね?

将来もうかれば利益は全額持っていけばいいし

75 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:16:03 ID:/ujP+8jj0
>>74
ヤメテクレ
日本海にトンネル掘ろうとする人たちがいるんだからさ

76 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:16:15 ID:RiTx10Yn0
JR西日本は、草津線よりも需要の多い学研都市線の松井山手〜木津間を複線化し
松井山手以東にも快速区間設けろや!
大住や下狛、西木津に停車するのは日中は2時間に1本で十分。
奈良から学研都市線〜東西線経由で神戸方面へ新快速を走らせろ

77 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:20:28 ID:s8WREFwqO
温泉の草津は群馬

78 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:22:42 ID:/ujP+8jj0
>>77がイイ事を言った

79 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:26:59 ID:CdSaLb4AO
>>61
滋賀によく仕事に行く都民の俺は大爆笑
草津線もよく使うから復線かしてほしいなあ
野洲とか草津とかまで毎回タクシーはきつい

80 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:27:43 ID:jU4vebT20
湖西線新快速のスピードは最高

81 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:47:41 ID:lcGIbZSK0
ヨコは無理。上下に複線しかないね


82 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 08:51:35 ID:qd5imqoE0
もったいない知事出番だ。

「もったいないから造らない」と言うべき。

83 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 09:43:14 ID:Fk6mzS6LO
滋賀大経済出の漏れが懐かしくてきましたよ

84 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 09:45:49 ID:yf/VMB3U0
>>61
>>62
名神高速を走っていてあの「鳩のマーク」を見ると「ああ、滋賀県に入ったか」と実感します。

85 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 09:48:49 ID:xijLYaRA0
加太の駅前なんかすごいぞ

86 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 09:49:53 ID:XrD5xJ/+0
人口、琵琶湖線沿いの草津、栗東、守山、野洲あたりは増えているしな
それでも首都圏の埼京線みたいに殺伐とせずマターリ電車乗れていいよ。

87 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 09:59:13 ID:zK43wrF5O
俺の嫁さんの実家が滋賀なんで、帰省した時にたまに琵琶湖に海水浴いくが当然ながら淡水なのがいい。妙にベタベタしないから。

あと初めて行った時は北部のほうはかなり水もきれいなのに驚いた。


88 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:03:31 ID:yzMVrEK/0
>>62
草津は西口にもアルプラあるぜ
東口にはなぜか近鉄百貨店もある

89 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:05:38 ID:xijLYaRA0
平和堂っていうのはジャスコみたいなもんなの?

90 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:07:49 ID:yzMVrEK/0
>>89
まあ、そんなもん
滋賀が地盤の総合スーパーさ
ところで今日、草津のアルプラ休みだからね
東口の平和堂はやってる

91 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:09:17 ID:EhhK/PSN0
複線化なんかより増便すれば草津東とか草津に用事ある人は歓迎なんだろな

>>86
マンション立ちまくってますもんねー。野洲は車庫があって、始発があるってだけかもしれないけど。

>>80
激しく同意

>>61
守山もお願いします

92 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:10:30 ID:xd1ssYWJ0
複線化したらホームが一本しかない甲西駅の整備が大変だ
切符売り場とか改札が2Fにあるし駅舎どうするんだろ。

93 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:12:14 ID:yzMVrEK/0
滋賀は土地が安いからマンションも安く買えるぜ
しかも京都・大阪まではハヤテのごとくはやい新快速
があるぜ
今のうちだぜ

94 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:21:22 ID:c2V1FrOI0
草津よいと〜こ〜 いちどは〜おいで♪チョイナチョイナ

95 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:22:02 ID:YfJzd0xV0
新快速がちょうど草津どまりがあるんで、
それを草津線延長すればかなり人は乗るだろうね。

守山〜野洲〜近江八幡までの距離なら家も売り放題だ

96 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:22:24 ID:Jd54G47u0
民間企業との契約を一方的に破棄するような知事がいる限りJRは協力しないだろうな。

97 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:22:53 ID:yjtnflV40
>>59
何の高架?蒲蒲線はどうなってんの?
>>71
どこが金出すか・・・がねえ。今のスーパー特急新幹線計画よりもほぼ同工期・
事業費6割程度(現在の枠組みでも・長大トンネル掘らない分さらに安いかも)
で出来はするんだけど。

98 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:28:21 ID:7gzYLvJ9O
>>複線対応出来ないもしくは工事が面倒な駅は駅自体廃止の予定。

99 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:45:51 ID:R8Qu1sE00
日本に草津が二カ所あるってことを
このスレで初めて知りますた

100 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 10:47:45 ID:uuen5wZX0



時 代 錯 誤 も 甚 だ し い

101 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:01:10 ID:E9dPXxP70
貴生川までならどうなのかな?

102 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:05:18 ID:YsSvPq+A0
関西人は草津と言えば滋賀県の草津だけど

関東の人はやっぱり温泉の草津を連想するの?

103 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:08:03 ID:r3WPcQMRO
草津線手原駅の北口は近くに連れ込みが有る為、公園の待ち合わせのメッカ
 
ヒマな時に行ってイイ女居ればハイエナする
 

104 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:14:32 ID:pHsaQsqW0
>>102
「お医者様でも草津の湯でも鯉の病は…」というくらい
草津=温泉という刷り込みがされていると思う。

105 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:15:01 ID:lx3hN++v0
>>89
和歌山・奈良のオークワと
滋賀の平和堂
そして大阪のイズミヤ

この三つで三国志状態です。
最近平和堂が京都に攻め込んで
オークワも大阪に攻め込んでて、
イズミヤは元気ないね。
オークワと平和堂の激突を早く見てみたいw

106 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:23:13 ID:poYvwdCK0
>>76
大阪外環状ができれば、奈良→久宝寺→放出→尼崎で神戸方面になるぞ

107 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:26:04 ID:mxQdPG8J0
オレ草津出身なんだけど、草津線って単線だっけか?
ほとんど利用したこと無いから記憶に残ってないや。
そういや草津に帰ってないなぁ。

108 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:27:00 ID:aEdVLhPa0
た・・柘植

109 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 11:37:17 ID:8VbDdw1FO
>>108
こんな下らないガイドラインネタですら餌になるんだろうなぁ

110 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 12:49:11 ID:WMOAU/HD0
>>105
京都どころじゃない。いま平和堂の最前線は兵庫(尼崎)にある!
つかしんに進出し、続いてJR尼崎駅前のSCにも出店決定。
どうなる事やら。

111 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 13:23:45 ID:EhhK/PSN0
平和堂は岐阜や名古屋にも進出してるって聞いたことがある。
もっとメジャーになればいいのに

112 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 13:39:52 ID:ny3ODc790
オークワも三重県平定して愛知県に進出してるから
決戦の地は愛知になりそうだな〜。

ついでにJR西も関西本線買い取って
名古屋まで攻め込んでくれ。
なんで戦前よりも不便になってんだよw

113 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 13:43:42 ID:FlOWogVoO
そんな事より単線のままで構わんから山陰本線の城崎温泉〜浜坂間を電化してくれ。

滅びそうだあの辺。

114 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 13:45:21 ID:jf82YFIj0
水郡線水戸〜大子の電化もよろしく

115 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 13:57:23 ID:XC06weF10
関西線はリニアが走る路線に将来なるから、在来線は廃止じゃないか。
だから開発もされない。
でもそうなると草津線の需要は増える。

116 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 14:07:22 ID:dXy3K7aH0
>>105
生まれたときから京都在住ながら、平和堂が滋賀発祥とは初めて知った。
宇治にあるのは、滋賀に近いからなのか。

滋賀で多店舗展開してる企業というイメージでは「アヤハディオ」だな。
京都では見かけない(亀岡にあったかな?)けど琵琶湖の周りを走ってると
そこら中にアヤハディオがあるような気がする。

逆に京都発祥で元気なのが「フレスコ」。
最近どんどん店舗が増えてるし24時間営業の店も多い。
コンビニとかからすると脅威だろうな。

117 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 14:14:19 ID:gLNKoLf50
昔は大動脈だったんだけどね

118 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 15:11:23 ID:tuPCiu+z0
       琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

        田んぼ

          ┌───┐
          │平和堂│
          └───┘

=====[ 草津駅  ]====
┌───┐
│平和堂│
└───┘

119 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 15:14:09 ID:xijLYaRA0
>>105
三重はジャスコの徳川幕府状態

120 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 15:14:43 ID:fnPyUl910
新快速を播州赤穂から敦賀まで走らせる必要があるのか

121 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 16:42:09 ID:CDv9Yq1K0

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜 田んぼ 〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

           山


=====[ 八日市駅  ]====
┌───┐
│平和堂│
└───┘

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜 田んぼ 〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

122 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 17:34:25 ID:mcV932Bd0
>>68
さてはダイヤを組んだことがあるな。
和歌山線、桜井線、関西線はたしかに20分サイクルだと、うまくダイヤが組めた。
非電化だった20年前の話だけど。

123 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 17:52:18 ID:Cn+WZrT20
貨物を走らせることで、税金を投入するんだな。

124 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:16:04 ID:fZg+u0XTO
貴生川にJR伊勢丹誘致すれば、乗客倍増だなw

125 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:33:38 ID:t0wXe379O
温泉地として有名なんだからもっと客多くてよさげな感じがするのだが

126 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:37:23 ID:5KdZmR4VO
そりゃ草軽復活運動だろうが。

127 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:41:20 ID:s8WREFwqO
温泉の草津は群馬だよ馬鹿

128 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:41:44 ID:OTXBGW3C0
>>105
オークワと平和堂は「くらしモア」でおなじみニチリウグループで
共同戦線張っているから直接対決はないと思われ。

129 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:43:38 ID:gGis0c000
甲賀町出身だが別にいらんと思う。
それより国道一号線を2車線にしろ。
国の下道の大動脈が一車線ってどういうことだw

130 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:44:06 ID:BKiinI3WO
いや、草軽鉄道は復活してトロッコ列車走らせてほしいな。

131 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:47:25 ID:t0wXe379O
>>127
>>127
>>127
>>127
>>127


132 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:47:37 ID:gGis0c000
>>105
今年白浜に旅行行ってオークワを知った。
彼女がオークワの看板を見て平和堂やろこれ?
と言ったw

133 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:48:07 ID:CByu0OLnO
>>116
京都市内にアヤハあるぞ。

さてはお前京都駅より南の人間か?

134 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:56:08 ID:59nyRHfI0
>>105
でも食品とかはイズミヤが一番いいよな。
ウチは平和堂が近くイズミヤも行けるとこだが
断然イズミヤの方が食品はいい。

そんなことより奈良線を複線化して三室戸に駅作れや。
つーか作ってくださいおながいします。

135 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 18:59:51 ID:o4bvPqq4O
電化してるだけでも有難いと思え。
こんな糞田舎路線より、学研都市線と奈良線の全線複線化が先だろが。

136 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 19:01:31 ID:gGis0c000
>>134
滋賀南部は平和堂で食材をかいませんよ。
スーパーハズイという魚屋から発展した野菜と魚(滋賀ににしては)をが無駄に安く
良いものを扱ってる店があるのです。京都からわざわざ正月の買出しに来る人まで
いて道を聞かれたことがあるw

137 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 19:07:56 ID:CDv9Yq1K0
>>134
今、浜松で実家が滋賀なんだけど、

このお盆に帰省したとき、嫁が母と平和堂に行ったんだ。
そしたら、「食料品は浜松よりぜんぜん充実してるね」
それに、美味しそう。と言ってた。

比較対照は、主にジャスコとか西友。

それよりも、断然ってーくらいイズミヤはいいのか?

138 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 19:45:56 ID:gzqK/5sM0
店が何件も並んでる状況の人でもなきゃ
あんま比較出来るもんでもないけど
お前らの大好きな西成にあるイズミヤ本店は
惣菜買うなら結構いいかも。
材料だと近くのスーパー(玉出じゃないぞ)のがいい。

139 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:00:52 ID:PYFY2jLH0
信楽 貴生川

140 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:04:56 ID:n1sauV+WO
草津線なんて電化しただけでも有り難いと思えよ。
つか、近江鉄道にくれてやれよ。

141 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:05:32 ID:59nyRHfI0
>>137
134だが
惣菜は完全にイズミヤの勝ちだな。
あと野菜の質。
イズミヤの肉はいいものなんだけど高いので
これはどちらとも。
魚は日によって違うなあ・・・。

ま、惣菜以外は近所の食品スーパーの方が
安いんだけどね。

いずれにせよ平和堂は出番ないわ。

142 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:24:31 ID:EjEClxeO0
嵯峨野線の複線化が終わるまでお待ちください。

               しЯ酉日本

143 :リアル草津市民:2007/08/21(火) 20:32:26 ID:MQrz6NEU0
       琵琶湖 | 風車
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
[ 草津メロン]
        田んぼ
             ┌───┐
             │平和堂│
             └───┘
=======[ 草津駅  ]=======
      ┌───┐
      │平和堂│
草津温泉└───┘
(偽物)
                  うばがもちや
━━━━R1━━━━━━━━━━━━━

144 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:43:43 ID:eiNWgbpO0
無駄もいいところだ。
道路も路線も、便利になっても人は増えない。
つながってる先が双方魅力的ならば、人は増えるが、
ここはそういうところじゃないんだろ。

145 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:45:15 ID:6gujEp4Q0
複線化する前に軌道をちゃんと整備するように(ry

146 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:46:05 ID:kWO/XC530
京都発柘植行きDD51を復活させて欲しい。

147 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 20:48:08 ID:kWO/XC530
>>143
平和堂が二つに増えたんだ。ヨーカドーに似ているんだよねw

148 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:13:56 ID:HIfnVFip0
なんでスーパースレになってるんだ。Googleマップで確認して笑ってしまったじゃないか。

149 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:19:44 ID:rVztvzVx0
新幹線「南びわ湖駅」建設は当然!

一度、計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ!

プロ市民、調子に乗んな! ヴォケ!!! 死ね!!!

150 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:22:51 ID:6qgckb2o0
メルヘン街道

151 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:24:33 ID:PYFY2jLH0
       琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

        田んぼ

             ┌───┐
             │平和堂│
             └───┘

┌───┐
│西友  │
└───┘

=====[守山駅]====


152 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:30:00 ID:6gujEp4Q0
>>148
最初に>>61のAAを作って滋賀作スレに貼ったのは漏れだw
スマソ(´・ω・`)

確か湖西線が台風で止まった時だったかな?

153 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:33:48 ID:Y93za0NYO
その前に宝塚線をなんとかしてくれ。

154 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:36:21 ID:gzqK/5sM0
>>148
でも滋賀のAA踏まえて滋賀県で電車のったらマジでわらえるぞw

155 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:51:00 ID:oZ/Pwf3OO
草津線揺れすぎ

156 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 21:56:03 ID:gGis0c000
>>155
カボチャwあと草津線のほうが美人多いよな。
今は草津市民だが、草津で降りてめっちゃきれーと思ったら
殆ど草津線のおりばへw

157 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:01:38 ID:DHqtAZow0
>JR西日本は「現時点では需要増が見込めない」と大規模な設備投資には消極的だ。
これが全てだろ。JRは慈善団体ではない。

158 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:02:12 ID:N3cll3DD0
西日本技術コンサルタント  マンセー!!!!!!!!!!!!!!!!!

159 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:09:43 ID:Yxoodp9R0
三駅毎に退避線を作ればいいじゃん 一駅3分として18分間隔でダイヤが組める

160 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:24:09 ID:BySjwCiD0
>>155
草津線も揺れがひどいけど、
奈良線に乗ると考え方が変わるよ。

161 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:34:18 ID:WmwXOVQv0
>>155
揺れるじゃなく跳ねるだ

162 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:39:29 ID:FnWc+f5b0
>>61>>62
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

163 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:43:22 ID:+IgWh3Xb0
それじゃ草津線廃止

164 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:46:46 ID:+IgWh3Xb0
犯人は野洲

165 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 22:55:15 ID:UYrc97KG0
ここは滋賀への愛情が溢れんばかりのスレッドですね

166 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:10:04 ID:0dQb14sR0
>>61-62
今津はこうなんだよ。

      琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
┌───┐
│平和堂│
└───┘

        田んぼ

=============[  駅  ]====

167 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:13:45 ID:0dQb14sR0

      琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
┌───┐
│平和堂│
└───┘

        田んぼ

      ┌───┐
      │アヤハ│
      └───┘
=============[  駅  ]====

168 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:16:30 ID:0dQb14sR0
平成16年度JR各駅乗降客数

1. 草津 54,046    2. 石山 45,898    3. 南草津 37,196   4. 大津 35,514    5. 近江八幡 33,612
6. 瀬田 33,196    7. 守山 26,824    8. 野洲 26,526    9. 膳所 25,280    10. 彦根 18,522
11. 栗東 17,558    12. 西大津 16,490   13. 堅田 15,088    14. 能登川 13,260   15. 雄琴 11,888
16. 比叡山坂本 9,872 17. 長浜 9,630    18. 南彦根 9,094   19. 米原 8,760    20. 小野 8,534
21. 貴生川 8,532   22. 唐崎 6,250    23. 河瀬 6,248    24. 近江今津 5,474  25. 和邇 5,472
26. 篠原 5,272    27. 稲枝 5,234    28. 甲西 4,608    29. 手原 4,532    30. 安土 4,470
31. 石部 4,214    32. 安曇川 4,182   33. 三雲 3,604    34. 蓬莱 2,462    35. 甲南 2,392
36. 新旭 2,318    37. 比良 1,940    38. 近江高島 1,906  39. 近江舞子 1,740  40. 寺庄 1,682
41. 志賀 1,670    42. 田村 1,654    43. 近江長岡 1,628  44. 木ノ本 1,626   45. 甲賀 1,576
46. 高月 1,228    47. 坂田 1,144    48. 虎姫 976     49. 北小松 866    50. 醒ヶ井 812
51. 河毛 778     51. マキノ 704    53. 油日 698     53. 柏原 696     55. 余呉 356
56. 近江塩津 336   57. 近江中庄 316   58. 永原 262

169 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:42:54 ID:RqU4wf8q0
まぁ前科があることだし、JRはイヤだろうな


170 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:47:06 ID:6gujEp4Q0
>>168
虎姫<坂田にびっくりw

坂田なんて汽車時代は普通列車すら通過してたのに…

171 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:50:54 ID:CB1Y+Hxr0
同じ草津でも吾妻線なんぞは複線化どころか増発の話もない

172 :名無しさん@八周年:2007/08/21(火) 23:51:05 ID:SafohPXv0
西大津駅→大津駅にいくのに
わざわざトンネル抜けて京都の山科までいかねばならぬとは

>>168
やっぱし、これをみると びわこ線>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>湖西線

173 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 00:02:02 ID:MY6v2WIWO
滋賀・・・大半が湖面で人なんかたいして住んでないんじゃないの?

174 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 00:03:36 ID:4otjA9A70
関西本線にしても草津線にしても、
意地汚い東海が名古屋−亀山間を冷遇してるからだな。
複々線化して、JR難波−名古屋間を新快速で直通で
1時間30分くらいで結べば、草津線も賑わうだろ。

175 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 00:06:58 ID:AMgyj27nO
単線だから本数が少ないんじゃなく、田舎で需要がないから本数が少ないのに
そこんとこ勘違いしてる人が多いんだよね。

複線化すりゃいいって問題じゃない。

176 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 00:08:04 ID:bXzWeq5k0
>>173
滋賀県の面積より琵琶湖の面積の方が
大きいんです。

177 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 00:46:31 ID:3x14BSiS0
複線より全部京都に直通しろよな

178 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 01:32:46 ID:0wzC4SNP0
それと新幹線最終のぞみから接続できる終電もほしいところ

179 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 01:32:54 ID:UdW/aAn10
>>175
逆だよ・・・・。
人口どんどん増えてるのに(特に若年齢世代)
草津線が不便だから車ばっか乗って混雑は解消しないし
町は発展しないし就職したら帰ってこない。
転入転出のループが激しすぎ。
複線化こそ沿線地域の運命握ってるよあの辺に関しては。
>>156
田舎コンプレックスが激しいから
街中よりオサレwと地元民から見て思う

180 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 02:25:06 ID:qJR9Y2Ic0
>>179
大都市以外は軒並み過疎が進んでる中で
滋賀は珍しい県ではあるよね

181 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 02:29:26 ID:6U1dQUK50
草津は草津東とかいろいろ高校が多いし、隣の南草津は立命があったりするから
複線化して便利になればいいんじゃねと思ってしまう

182 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 02:56:54 ID:20q3pymEO
>>181
おいおい。草津も南草津も東海道本線琵琶湖線で、かなり昔から複々線化されている。草津線は柘植からのローカル線。

183 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 08:17:53 ID:+N99Blml0
せめて柘植-亀山だけでもいいから電化して京都から直通走らせようぜ

184 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 08:51:30 ID:rIc+SPFQO
草津線の伏線化は地元のブラジル人にちゃんと躾をしてから


185 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 08:52:24 ID:BCIvTIak0
>>172
京阪で皇子山から浜大津出て歩けよw

186 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 08:56:43 ID:KmSdWJtyO
鉄道の需要は支線となるバスの本数や、
パーク&ライドの成否にかかってるんだよ。
まず、そっちが優先。客が増えたらJRも自然と設備投資するわな。

187 :gGis0c000:2007/08/22(水) 09:00:56 ID:vDQI5xfv0
>>179
俺もそれわかるわ。京都の大学行ってるから
田舎ものと思われたくなくてドメとかインポートで
身を固めると逆に浮くしw

188 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 09:14:01 ID:4VzKl6Qn0
草津線の複線化は道路の混雑の解消には使えるよね

189 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 09:28:08 ID:vDQI5xfv0
>>188
それよりそもそもルート1が1車線なことが悪い。

190 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 09:54:28 ID:YAkTyzMtO
草津線と亀山経由で、京都〜伊勢志摩間に直通快速走らせろよ

191 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 09:58:39 ID:JFOr9h0tO
植草線に見えた

192 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 10:08:47 ID:429vrvJ/0
>>190
JRが分割されたからほぼ無理。

193 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 10:19:41 ID:M1s078wg0
植草線は痴漢電車

194 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 10:33:46 ID:+9SgTsu40
>>190
なんの役に立つの?
観光??

195 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 10:37:02 ID:3POfjk8d0
滋賀が迷惑掛けたのはJR東海だけど、やっぱりあーゆー前例はよくない。
滋賀出身の強力な運輸族議員って居るの?
居たとしても、このご時世、、無理だよ。

196 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 10:42:33 ID:Ss+UvPKD0
忍者用か

197 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:14:50 ID:GFsIQVOe0
平和堂とオークワとイズミヤに出会える町。
それは寝屋川。

198 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:17:04 ID:DWS+9Tx20
>>179
そうなんだよね
人口増えて税収が増えても何故か交通は古いまま
通勤時の混雑は年々酷い事になっているのにできるのは効果の薄い道路ばかり作るし・・それすら作りかけが多くて逆に混雑を助長しているのが現状

元々は交通の要所で主要道路の格調が難しいのはわかるんだけど無策すぎ
草津線複線化自体の効果は解らんが、既存線の拡張はどれでもいいからやって欲しい


199 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:42:13 ID:ZoJ2LXlwO
>>189

そうそれよ。いつもいつでも渋滞

200 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:45:24 ID:vDQI5xfv0
>>199

小5まで水口に住んでてよ、母親の実家が大津だからよく国道使ったのさ、
信楽から帰るのは山道だから嫌とか言うんで。いっつもいっつも一号は渋滞さ。
そらあの交通量で一車線であんだけ信号つけたらそうなるわな。ほんまアホカと思う。

201 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:50:21 ID:txXg6NXD0
反省してないから無期でいいよ

202 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 11:50:40 ID:vDQI5xfv0
第二名神なんてイラねえそれより国一拡張だ。
2車線にさえ出来りゃあ水口栗東間を15分で
つなげるようになると思う

203 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 12:33:55 ID:rXvz5rn30
ttp://www.misakitty-station.com/sub2-kosei.html
甲西駅は複線化可能な構造

204 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 12:38:14 ID:JLHNo6DP0
草津線の方はダメだろ
京都出るにはほとんどの場合草津で乗り換えなきゃならんし
京都のベッドタウンとして発展してるのは東海道沿線だけ
それも新快速の本数多い野洲までだな

205 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 12:44:49 ID:vDQI5xfv0
>>204
正しいね。でも三重名古屋が近いのに遠いからなあ。

206 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 12:58:29 ID:7Mw1S4mr0
>>40
単線非電化で90キロを2時間半ならそんなもの。

>>49
しかたがない。
18シーズンは地元民まで18きっぱーに変わるからな。


207 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 13:30:40 ID:iV0xN+Kf0
>>122
関西線名古屋口は東海になってから随分便利になった。
本数だけはな。

>>159
田舎の駅間隔をなめすぎ。

>>174
西の亀山より奈良寄りのが冷遇されてませんか?


208 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 15:21:05 ID:YAkTyzMtO
>>194
京都の住民が伊勢志摩に(鉄道で)行こうと思ったら、今のところ近鉄で橿原神宮前まで南下して乗り換えなくちゃならない
それならば草津線・亀山・津経由で「みえ」と同じディーゼル車使って直通快速走らせれば
割と需要があるんじゃなかろうか?
ローカル線の活性化にもつながるしね

209 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 15:29:14 ID:aOBmEau40
>>208
京都から賢島行きの特急があるけど…。

210 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 16:21:51 ID:VwlMpT4S0
>>207
奈良県の冷遇は今に始まった事じゃないし。
それでも大和路快速できてかなり便利になったけど。
後は関西本線もすべて複線&電化されて
名古屋まで直通したら言うことないのに。
ま、東海が存在する限り絶対無理だろうけど。
近鉄もアーバンライナーあれ以上早くするの
不可能だろうしな〜。

211 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 17:25:14 ID:YAkTyzMtO
>>209
うっかり忘れてた、スマソ

212 :元滋賀県民 pl458.nas934.p-osaka.nttpc.ne.jp:2007/08/22(水) 19:39:43 ID:uOJHdUK80
滋賀県は良かったな・・・

213 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 20:16:47 ID:aKAQAPwr0
>>210
アーバンネットワーク内で唯一223系が走っていない奈良県・・・
#三重県でさえ走っている

214 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 20:29:04 ID:o1uSZv6D0
>>208
昔はそのルートでディーゼル急行が・・・。


215 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 20:45:21 ID:qLd8W0dI0
>>69
>>69
>>69


216 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 22:18:58 ID:CKSspJe70
水口から栗東行こうと思ったら竜王から名神乗った方が早いからなw

217 :名無しさん@八周年:2007/08/22(水) 23:55:35 ID:/X4K/9FcO
京都への直通増やしたら乗客がそれなりに増えると思うよ。

218 :名無しさん@八周年:2007/08/23(木) 08:33:44 ID:rhtL18/zO
草津どまりの新快速を貴生川まで伸延してくれ。

219 :名無しさん@八周年:2007/08/23(木) 18:39:25 ID:D0YDd9zU0
>>218
水口って市街地からJRの駅が離れすぎで悲惨

220 :名無しさん@八周年:2007/08/24(金) 10:58:09 ID:qQgBEvIK0
草津線は複線化して新快速を1時間1本でも乗り入れさせれば、
マンションがいっぱい建って乗客が増えると思う。

221 :名無しさん@八周年:2007/08/24(金) 15:16:53 ID:gGy2/PFx0
これ以上本数増やしても意味ないような。

寺庄〜甲賀の電車の跳ね具合をなんとかしてくれw

222 :関東の人間から:2007/08/24(金) 18:28:06 ID:tC2alet90
沿線の各駅の町に大企業を誘致したり高層マンション乱立したら利用客増えないか?
通勤特急とかも走らせたりして便利にしたらいいかな。



223 :名無しさん@八周年:2007/08/24(金) 19:26:42 ID:e4mA5FqG0
>人影がまばらなJR甲西駅。単線のため列車がすれ違うことは出来ない=湖南市平松のJR甲西駅で
>http://mytown.asahi.com/shiga/k_img_render.php?k_id=26000000708200002&o_id=2467&type=kiji

そら電車の止まらん所に人影はないだろうよ
ホームで写真取れ

224 :名無しさん@八周年:2007/08/24(金) 19:28:34 ID:qOy47Exw0
中央線の複々線化は?

225 :名無しさん@八周年:2007/08/24(金) 19:32:28 ID:K6VB9SzF0
というか、草津線を複線化&電化して松坂まで伸して、新快速走らせたら近鉄の客を取れるんじゃないか?
三重から大阪へ出る手段は事実上近鉄が独占してるのだから


226 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 01:14:02 ID:A8Z0pqBj0
>>200
>信楽から帰るのは山道だから嫌とか言うんで。

信楽と草津大津の間の峠は走ってて面白いコースだと思うよ。
景色も良くて、崖の下を見やれば墜落途中で引っかかっている車を時々見られるよ。
トラックで峠を走る時は、対向する車に場所取ってゴメンと心中で謝ってる。

227 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 07:54:18 ID:lzcobxQb0
ホント柘植〜亀山の関西本線電化しちまえよ、東海側の関西本線も複線化そのうち
するんだろ?草津線の複線化ねらうのなら通過人数増やしたほうが有利なのにな。

228 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 08:02:23 ID:9vlj7Gq1O
関西線廃止しろよ。雨ですぐ止まるしなw

229 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 08:19:52 ID:5ZKu+pcp0
新幹線駅よりも複線化よりも地元民が望むのは

京都直通便を増やすこと。

230 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 08:21:16 ID:T97VLI2X0
湖西線ですらあんな状況なのに草津線で増やしても無駄だろ

231 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 08:57:51 ID:40g0hg5h0
>>230

複線や電化をして新快速を名古屋や松坂あたりまで延ばせば近鉄の客を奪えるよ。
智頭急行と同じパターンを狙わないと複線化は無理

232 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 09:05:23 ID:girt6SMU0
>>231
>複線や電化をして新快速を名古屋や松坂あたりまで延ばせば
どんだけ時間と費用がかかるんだそれw
そこまでして近鉄の客奪っても元々の需要が知れてるだろ。
名古屋側は需要大きいだろうがそれやると新幹線から奪う方が大きいから
東海が絶対にやらせない。一方で伊勢方面なんてコストが割に合うわけない。

233 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 09:25:01 ID:xKpw1shM0
>>189
今、山手幹線造ってるからもうちょい待ってね。

234 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 12:05:35 ID:f/jyUfDdO
やっぱり単線の田舎は、乗客もマナーが悪いな

235 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 12:11:33 ID:S9pRCHGq0
JRに頼らずに第3セクターにすれば

236 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 12:59:21 ID:iOUxKY2c0
草津線から大阪まで直通のがあればいいんだけどなあ

237 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 13:01:30 ID:9vlj7Gq1O
>>231
松坂(笑)

238 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 18:22:03 ID:FMuUkXH90
「草津線揺れすぎ」の>>155に、美人が多いとレスを付ける>>156


揺れるのは美人のおっぱいかよw
おまいらさり気なくエロいなw

239 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 18:56:45 ID:bMILG/1i0
そんなのより甲南もイコカ対応にしてくれよ

240 :名無しさん@八周年:2007/08/25(土) 22:04:24 ID:qzE4gW/w0
 早くて快適な新幹線をご利用ください
                    し尺東海

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