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【鉄道】来年春廃線となる三木鉄道に車両を譲ってほしいと全国の鉄道会社から問い合わせが相次ぐ

1 :コロッケそばφ ★:2007/11/20(火) 23:00:51 ID:???
来年3月末で廃線となる兵庫県三木市の第三セクター「三木鉄道」に、
全国の三セク鉄道会社から「車両を譲って」という要請が相次いでいる。
85年の国鉄分割・民営化によって三セクに移行した地方鉄道の多くは、
気動車が約20年の耐用年数にさしかかり、更新時期を迎えているからだ。
三木鉄道が所有する3両の気動車は比較的新しく、経営難で新車に手が出ない
各三セク鉄道にとって、またとない好機という。

三木鉄道は98〜02年、富士重工業製のディーゼル気動車3両の新車を、
それぞれ約1億円で購入した。隣接する同県加古川市とを結ぶ約6.6キロの単線を、
1両編成(定員116人)で運行している。車幅などの規格について、全国の三セクは
ほぼ共通しており、中古車だと数千万円程度での購入が見込めるため、
現在7社から問い合わせが寄せられている。

樽見鉄道(岐阜県)は、三木鉄道廃止の報に接し、すぐに社員を現地に派遣して車両を
確認した。所有する6両のうち3両は昭和期の製造。経営難で沿線5市町から徹底した
経営努力を求められており、「三木鉄道の車両はのどから手が出るほどほしい」という。

三木市の隣の小野市と加西市の間約13.6キロを走る北条鉄道。3両の気動車のうち
1両が84年製で、老朽化のため週1日しか使えない。三木鉄道とはともに
旧国鉄加古川線(現・JR加古川線)の支線だった縁がある。こちらも「ぜひ譲ってほしい」。
担当者は「車両購入は加西、小野両市からの補助金頼り。今の経営状態では、
とても『新車を』とは言えない」と打ち明ける。

信楽高原鉄道(滋賀県)はいったん購入を希望したが、三木鉄道の気動車では大幅改良を
しないと急斜面が運行できないとわかり、保留中という。
「めったにない出物なんですが……」と担当者は残念がる。

85年に三セク鉄道として再スタートを切った三木鉄道は、利用者減の影響で10年ほど、
毎年約6千万円の赤字が続き、全額補填(ほてん)していた三木市の財政再建のため、
廃止が決まった。

三木市は、3両のうち1両を記念に保存し、残り2両をオークション方式で売却する方針。
車両の「第二の人生」に熱い視線が送られていることについて、三木鉄道の斎藤浩・鉄道部長は
「整備が行き届いていると他社からほめられるのは鉄道マンの誇り。
ただ、この技術ももうすぐ必要なくなる」と寂しそうだ。

asahi.com
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200711200060.html
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200711200059.jpg
三木市
http://www.city.miki.lg.jp/

2 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:06:31 ID:nDJNvaei
三木 三木 三〜木 三〜木鉄道〜 ドゥ〜ワ〜♪

3 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:07:47 ID:7V+/sfCL
なんで保存するんだ?売り払えよ。
どうせ俺たち都民から搾取した地方交付税も購入に使ってんだろ。

駅のイスから枕木、砂利まで売り払え。

4 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:07:56 ID:vS8PFOl4
事実上廃線となった、高千穂鉄道の車両も買ってください。
ハゲ知事はこんな事はセールスしないもんで…

5 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:19:55 ID:2rYnC0tn
25年前のとかって古いのは古いけど、SLとかってもっと前のが今も使えてる
し、現役であちこち走ってたころだって何十年選手ってのがざらだったよね?

電車になってから耐久年数とかって落ちたの?
最近の冷蔵庫や洗濯機が10年と持たないのと似たような理屈?

6 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:23:43 ID:GuWClNwQ
>>5
軽快気動車で、鉄道板で聴いてごらん。

7 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:25:33 ID:nInqBDEm
一両を記念に保存が「野ざらしのまま保存」じゃないことを祈るw

8 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:32:19 ID:XXk9le23
>>3
在日は国に帰れ

9 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:41:07 ID:7fZmxmLr
>>7
まだ使える車両をノスタルジーのために塩漬けにするんなら
北条にでも譲渡条件として三木時代の塗装のまま「動態保存」してもらえばいい。
使用終了したら返却してもらえ。

10 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:51:54 ID:t/Gtrl8k
>>5
> SLとかってもっと前のが今も使えてる
物理的制約以外に、コスト-パフォーマンスの問題もある。

>電車になってから耐久年数とかって落ちたの?
電車の高寿命といえばJR酉。
あと、三木鉄道は電車じゃない。

西日本エリアで気動車だと、紀州鉄道とか頑張りすぎ。

11 :なまえないよぉ〜:2007/11/20(火) 23:56:24 ID:6V7yslDv
>電車の高寿命といえばJR酉。
だなw。元新快速で突っ走ってた関急色がのんびりと地元を走ってるぜ。あと4扉もなw

12 :なまえないよぉ〜:2007/11/21(水) 00:27:33 ID:6GPESlHQ
一生一緒にいてくれや

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